Livan 9

Как и в Haoyue / Okavango, боковой профиль подчеркнут ребрами жесткости и подштамповками колесных арок. Задняя часть практически повторяет оригинальную модель. Расположенный спереди электродвигатель имеет мощность 204 л.с. Батарея позволяет проехать до 380-470 км.

Интерьер Livan 9 заимствован от Haoyue образца 2023 года (второе поколение). Здесь можно обнаружить плавающий 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы и такого же размера цифровую панель приборов, а в комплектациях выше базовой имеется проекционный дисплей. Горизонтальная декоративная вставка передней панели, объединяющая центральные воздуховоды, визуально расширяет пространство. В самой недорогой версии Fashion присутствует достаточно богатый набор: климат-контроль, мультируль, восемь динамиков, обогреваемые зеркала с автоматическим складыванием, панорамная крыша, 6-режимная электрорегулировка сиденья водителя, макияжные зеркала с подсветкой. Мультимедийная система имеет встроенный 4G Wi-Fi, голосовое управление с виртуальным помощником. В средней комплектации Leading список расширяется за счет электрической двери багажника, 72-цветной атмосферной подсветки, вентиляции и подогрева передних сидений, функции памяти настроек водительского кресла, беспроводной зарядки для смартфона, панорамной камеры 360 градусов и уже упомянутого 8-дюймового проекционного дисплея. Топовые версии стандартно или за доплату предложат пакет систем активной безопасности уровня L2.

Livan 9 использует безальтернативный синхронный электродвигатель с постоянными магнитами, установленный на передней оси. Его максимальная мощность составляет 150 кВт, что эквивалентно 204 лошадиным силам, а пиковый крутящий момент достигает 310 Нм. Такие показатели обеспечивают уверенный, хотя и не спортивный, разгон, достаточный для повседневной эксплуатации большого кроссовера. Время разгона от 0 до 50 км/ч — 3,53 секунды. Максимальная скорость — 163 км/ч. Батарея может быть емкостью 52,6 кВтч в базовой модели и 66,57 кВтч в остальных, с примерным расходом около 15,6 кВт на 100 км. Для быстрой зарядки до 80% требуется от получаса. При этом в Livan 9 есть возможность быстрой замены батареи.

Модель использует проверенную платформу с названием Geely CV, на которой созданы не только Geely Haoyue, но и минивэн Geely Jiaji. Подвески типичные для многих SUV данного класса: передняя независимая типа МакФерсон и задняя полузависимая торсионная балка. Дорожный просвет в 135 мм не совсем типичен для кроссовера, что объясняется установленным под днищем съемным аккумулятором. Размер колес зависит от версии: 225/55 R18 или 235/50 R19. Габариты Livan 9 составляют 4845 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1778 мм в высоту при колесной базе 2825 мм. Салон имеет три ряда сидений. Их стандартная схема — 2-2-2. Все сиденья являются независимыми и могут регулироваться, образуя до 19 различных конфигураций. Опционально можно получить рассадку 2-3-2 на семь человек. Вместимость — сильная сторона модели. Даже при использовании всех трех рядов еще остается около 160 литров пространства сзади. При сложенных втором и третьем рядах образуется практически ровный пол, а максимальный объем грузового пространства достигает впечатляющих 2360 литров.

Системы безопасности в базовом исполнении включают контроль давления в шинах, четыре подушки, ABS и систему стабилизации, круиз-контроль, задний парктроник и камеру. С уровнем Leading автомобиль получает четыре наружные камеры с панорамным обзором. Однако по-настоящему подход к безопасности в Livan 9 раскрывается только в дорогих комплектациях. В версии Founding за доплату доступен пакет ассистентов водителя ADAS, который является стандартом для Flagship и Executive. В него входят адаптивный круиз-контроль с функцией следования в полосе, предупреждение о столкновении (спереди и сзади), мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение.

Livan 9 представляет собой доступный по цене, просторный и универсальный семейный электромобиль среднего класса, который практичен и для коммерческого использования (такси, каршеринг) благодаря функции замены батареи. Производитель предлагает схему с отдельной покупкой машины и подпиской на батарею (898 юаней в месяц), как в NIO. Тем не менее у машины есть и серьезные минусы: устаревший интерьер, оставляет желать лучшего шумоизоляция и управляемость, есть проблемы с той же заменой батареи (недостаточно развитая сеть) и ее не такой уж быстрой зарядкой по сравнению с более современными конкурентами.